先日オイル交換しましたが、オイルフィルターを外すのにかなり手間取りまして、その間、オイルがチビチビたれていました。
その結果、エンジン下の謎のパーツ。おそらく振動防止用のサブフレーム的なパーツにオイルが溜まっていたようで、ここからチビチビもれて、地面が少し濡れていました。
なので、このパーツを外してみたところ、案の定エンジンオイルが溜まってました。なのでこれを清掃して元に戻しました。
綺麗になりました。よかったよかった。一時はオイル漏れてる？と疑いましたが、エンジンからではなく安心しました。次回オイルフィルター交換する際は必ず養生しようと思います。
前回のオイル交換（4/9）後、3日乗らずに放置してエンジンが完全に冷えてから改めて窓を覗くと。
水平にしているのに、オイルが見えてこない。なんでかな。エンジン冷えて、オイルも冷えて硬くなって流れてこないのかな？
ちなみに前回はこんな感じで、レベルゲージの上限を振り切ってたんですけどね。
んー。交換直後はオイルが何やら泡立ってた気もするし、気泡が入ってたのかな。謎だなぁ。
はい。1分ほど走行しました。そしてエンジン停止後、1分待ちますと、なんか泡立ってますね。やっぱオイル入れすぎかな。少し抜いた方が良さそうですね。
んで、また3時間ほど放置したら、泡は消えて、レベルゲージのトップ上に戻りました。
仕方ないので、100ml抜いてみました。
これは抜いた後です。完全に冷えた状態です。ちょうどいいように見えますが、冷えた状態なので、まだわかりません。
さらに、自宅の駐車場に傾斜があり、若干フロント上がりのため、自宅前の道路で水平にしてみました。なんだかだいぶ下の線に近いですね。この後、少し暖気してからもう一度測ってみましょう。
はい。少し走って暖気してから1分ほど待ちました。自宅前の道路で前後左右とも水平にして確認しました。良さそうですね。
サービスマニュアルにもエンジン止めてから1分後って書いてありますから、大丈夫でしょう。しかし、冷感時と暖気後とエンジン停止後の1分後やら、5分後で油面が結構変わるんですよね。エンジン内部がよっぽど複雑な形をしてるんでしょうね。
こうなってしまった原因を色々考えましたが、スヴァルトピレンのドレンは2カ所あるんですよね。今回は1カ所からしか抜いていないので、そのせいで、1.7リッターだと入れすぎになったのかもしれませんね。次回は2カ所とも抜いて、1.7リッター少しずつ確認しながら入れるようにしましょう。ちゃんと前後左右水平な場所で。
さて、スヴァルトピレン401のオイルを交換しましょう。
2023/4/9 220キロで1回目のオイル交換
ストレーナーには鉄粉とゴミが大量に付着してる。なんか緑や黄色のインクのような物もチラホラ。エンジン組み付ける時にマークしたりしたのかな？
オイルの色はまぁまぁ汚い。あと鉄粉も凄い。
オイルフィルターはうまく取れなかったので、ドリルで穴を開けて、取った。あと、キジマのゴムパッキンがどう見ても太さが足りなかったので、オイルフィルターのパッキンは変えなかった。大丈夫か？
左が純正で右がキジマ。見た目的には僅かだが、実際はめてみたら、横幅がかなり違った気がした。熱で膨らむからなのか？次はキジマに交換してみて、オイル漏れないようなら、キジマでいいのかなと思う。
メーカー指定のオイルを入れる。1.7リットルより少なめにしたけど、入れてみたら少し多い。
走ってみた感じ、ギアの入りがすこぶる良くなった。オイルでここまで変わるのか。ニュートラルにも入りやすくなった。後は1ヶ月点検まで、オイルは変えないつもり。
さて、スヴァルトピレン401にキジマのハンドルアップカラーを装着しました。
こちらが装着前です。スヴァルトピレンはアップハンドルですが、またがってみるとシートの高さもあり、意外と前傾姿勢になります。渋滞などでストップアンドゴーしてるとちょっとしんどくなってきます。ビットピレンはもっと凄いんでしょうね。
装着後は2センチアップします。2センチはほんの少しですが、ワイヤー類の変更なしで交換できる手軽さがいいですね。若干取り回しをいじる必要があります。と言ってもちょっと引っ張ったりして、張りを無くすぐらいです。見た目的にはほとんど変わりませんが、姿勢は楽になった気がします。慣れてきたら元に戻すかもしれません。若干ではありますが、手に伝わる振動が増えたような気がします。気のせいかもしれませんが。
今回は以上です。
さて、2023/3末バイクを買いました。ハスクバーナモーターサイクルのスヴァルトピレン401というバイクです。
まずは乗ってみての第一印象。これほんとに楽しいエンジンです。何というか、一定の速度で走るのが苦手なバイクです。昔乗っていた加速ポンプのついたモトクロスバイクみたいに街乗りはかなり気を使います。アクセル一定でも加速してしまう。なので燃費良く走ろうってのは無理です。渋滞に1時間ほどハマりましたが、クタクタになるし、足が攣りました。
んで、ネットで言われている不具合ですが、早速体験できました。etcレーンを通過する際に、80キロから25キロぐらいまでクラッチを握ってギアを落としながら、速度を落とした際に突如エンストしました。エンスト直後にクラッチ繋いで、惰性でオシガケでエンジンかかるかやってみましたが、かかりそうになかったので、クラッチ切ってセル回したら普通にエンジンかかりました。なぜこうなるのかまだ原因はわかりませんが、頻発するようなら、イリジウムプラグに変えてみようと思います。そのうえで効果があったのかなかったのか判別したいですね。プラグでどうにかなるとは思えないんですけどね。
今回は以上です。
